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电动车行情

陷质量困境 微型电动车市场亟待监管
江苏消费网 (2016-03-28) 来源:北京参考
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  随着新能源产业发展逐渐受到重视,微型电动车的销量也开始扶摇直上。

  根据全国乘用车市场信息联席会公布的2015年新能源乘用车销量排行榜,比亚迪、众泰、吉利和北汽分列企业销量前四名,包括康迪熊猫、比亚迪唐、北汽E系列、众泰云以及知豆在内的车型都创下不俗的单车销量,且除比亚迪外,排在销量榜前几位的都是价格相对低廉的微型电动车。

  微型车是市场选择的结果

  数据显示,2015年国产纯电动乘用车总销量约13万辆,其中廉价小微型电动汽车占据66%的市场份额。对此,业内有观点认为,高比例的微型电动汽车份额,已经挤压了高技术含量的纯电动汽车的市场。

  然而为何这类车型能够迅速获得部分消费者的青睐?全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,电动汽车小型化是新能源汽车产业的发展趋势,符合市场规律。

  在他看来,电动汽车目前面临两大瓶颈:价格高和电池能量密度相对较低,大型长途、高速纯电驱动车型需要负载大量电池,沉重的电池拉低了车辆的整体经济性,导致价格超出普通消费者的承受范围,因此市场接受度相对较低。“在综合考虑性价比的情况下,参考燃油车价格及城市上牌情况,消费者更倾向购买微型电动汽车的做法是合理的。”崔东树说。

  为何国内主流车企生产纯电动汽车车型方面会产生定位偏差?一位业内人士给出的解释是,这或许与传统车企一直以来的思维惯性有关,国内最畅销的车型集中在A级和A+级别,以及SUV车型。在生产新能源汽车时,自然将上述车型再次定位为市场主流需求。

  另外,随着众泰、奇瑞和江淮等自主品牌车企旗下的微型电动车销量大幅攀升,业内专家预测2016年微型电动车产销量有望突破百万辆,各微型电动车品牌俨然进入大规模普及期。

  廉价电动车陷质量困境

  然而安全性以及质量问题仍是微型电动车目前需要解决的两大问题。

  不久前,有车主陈先生在网上反映,其购买的众泰知豆电动车,在一个多月的时间里仅因为漏水问题就累计维修5次,还有近10次的返修经历,最后退车。

  “行驶不满5个月,前轮磨损严重;车窗密封问题维修不计其数,连厂家维修人员都已麻木苦笑。而最让人后怕的是,因为电动车的制动问题,在2014年年底险些造成追尾,酿成惨祸。”陈先生叙述道。

  有业内人士提出,为了抢占市场份额,知豆一方面强势投入宣传推广,同时匆忙将产品投放市场,在产品质量管控和调校等方面没有完全做好的情况下上市,使用反馈就可想而知了。

  据知豆301C的车主倪先生向记者反映,他的知豆电动车购于2015年4月份,刚刚使用半年就出现了无法充电的现象。随后,倪先生联系了知豆方面进行维修,更换了一个新的充电器,充电问题得到解决。

  然而问题还远未结束,一个月后,倪先生又发现踩压加速踏板电动车会出现掉挡。为此,倪先生先后往返维修数次,经过漫长的勘验和等待,最终被告知电动车控制器存在故障。

  除此以外,在知豆的论坛上,车主的问题还主要集中在厂商涉嫌玩营销花样虚假宣传、以不公布上市价格方式骗取用户买简配版等。另外,关于知豆车身接缝处理不均匀、漆面薄且容易开裂及做工用料粗糙等问题也常被提及。

  同样出现问题的还有奇瑞eQ,有车主表示:“新车使用了2个月左右电池开始出现里程缩减的现象。前一千公里都是用ECO模式开的。现在每天充满电时续航里程就少5公里,至今充满电最高就只有135公里的续航里程,室外温度低于零度时一般只有130公里,我觉得还是充电桩问题。开回来之前忘了问一下4S店用什么充的电能跑175公里。”

  微型电动车市场亟待监管

  既然问题层出不穷,为什么这类车的销量仍能扶摇直上呢?据记者了解,2015年全年知豆的销量累计超过2.4万辆,康迪熊猫的销量也达到2万辆。在众多车主看来,虽然产品难称优质,然而对于有微型车需求的他们来说,国内微型车的选择面还是太狭窄。用某位车主的话来说,“矬子里拔将军,喜欢这类车的人没得选择”。

  事实上,如果没有高额补贴,可能根本无法撑起这类电动车的市场表现。对于其未来的走势看空和看好的都有,但可以肯定的是,微型电动车本身仅作为通勤工具代步,品牌和做工方面达不到高端水平也在所难免。

  在汽车行业资深分析师张志勇看来,微型电动车的消费市场确实存在,同时微型电动车市场对于整个新能源汽车市场是有裨益的。但由于微型电动车生产厂家技术条件有限,所以微型电动车销售之前应当进行严格的考评。

  “具体来讲,微型电动车应当根据不同路况以及对于汽车行驶安全性和功能性的不同要求,设置不同的上路级别和技术标准”。张志勇对记者表示。

  对此,汽车行业分析师贾新光也表达了同样的观点,“在欧洲微型电动车多用来共享,主要用于从地铁站到自家等数公里范围内的短距离移动,所以国内微型电动车的存在是具有必要性的”。

  贾新光认为,考虑到具体国情,应该制定并加入微型电动车安全性标准、研发能力资质的认定以及考核制度。在监管层面,也应设立售后用户反馈采集,同时引入类似J.D.Power的整车评价、新车评价的机制。

  借势新能源汽车政策东风加快发展固然是好事,但品牌的口碑和维护才是其后续发展的真正源泉。

编辑:朱成林

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